El Cabildo de Gran Canaria continúa su espiral de involución democrática. Estando en periodo de información pública el PTE 9 (Agropecuario) y teniendo la ciudadanía derecho a acceder a toda la documentación del expediente, el pasado viernes día 20 ocultaron el informe que Aviación Civil emitió al respecto para que un ciudadano que lo solicito no pudiera estudiarlo. Exigimos que a la mayor brevedad se ponga a disposición pública el citado documento que ya ha sido solicitado por escrito. Se presentaran alegaciones denunciando esa y otras irregularidades ya detectadas en el PTE
A la fecha de publicación de este comunicado, 13 de julio de 2010, no hay ninguna resolución oficial o notificación personal por la cual se haya ejecutado o se este tramitando una expropiación contra los propietarios de Ojos de Garza o La Montañeta. A esta fecha si son ya incontables los panfletos e informaciones carentes de valor legal que los señores del consenso aeroportuario difunden y filtran para inducir a los propietarios a que se apunten, de forma extraoficial, a lo que ahora llaman ”Censo de propietarios”, como si las administraciones no tuvieran suficientes datos con carácter oficial.
Ante hechos como el silencio administrativo dado a las alegaciones presentadas en tiempo y forma al expediente 81-Aena/08 que cuestionaban la utilidad pública de la construcción de la tercera pista de Gando, ante la perdida de vigencia del Plan Director 2001 el pasado 29 de septiembre al no haber sido revisado conforme al art 7 del Real Decreto 2591/1998 y sobre todo ante la falta de comunicaciones oficiales, ya sea por medio de boletines o notificaciones personales, no podemos hacer otra valoración de las últimas informaciones de prensa que la que hemos venido haciendo hasta ahora y es que al no existir fundamento legal para ejecutar una expropiación están intentando bajo presión psicológica inducir a los propietarios a que firmen una permuta, convenio urbanístico o cualquier operación de ingeniería jurídica elaborada por prestigiosos y caros despachos de abogados. Está firma tendrá como consecuencia para los propietarios la perdida del derecho de reversión de la propiedad o a la reclamación de las plusvalías que se generen cuando usen sus propiedades para un fin diferente al aeroportuario, por ejemplo un centro comercial, a la par de la incertidumbre e improbabilidad de que cumplan lo que prometen.
Al objeto de aclarar la situación y evitar que se este utilizando en nuestro perjuicio el silencio administrativo y la ambigüedad calculada de las instituciones, en el mes de febrero los propietarios que nos oponemos a ser despojados iniciamos un contencioso en el que si se deberá tener en cuenta algo tan elemental como es el respeto a la legalidad, legalidad que no se está respetando con la complicidad de cargos electos que confunden unanimidad con legitimidad.
Estando en revisión la zona de servicio de Gando (BOE de 24-12-2009) y con el Plan Director sin revisar conforme al artículo 7 del RD 2591/1998 Aviación Civil solo puede informar de que está en marcha la revisión y ser consecuente con lo que está declarando en el contencioso que los propietarios de Ojos de Garza que nos negamos a ser despojados mantenemos desde febrero para evitar que los señores del consenso aeroportuario, aprovechando el silencio administrativo y la ambigüedad calculada de las instituciones, materialicen el engaño. Sin que se haya recibido ni una sola notificación personal, con el Plan Director sin revisar, caducado el expediente 81-Aena/08 y con un contencioso en marcha no nos asustan las informaciones filtradas para inducir a los vecinos a firmar una permuta trampa, convenio urbanístico o cualquier otra artimaña legal que dejaría a los propietarios sin la posibilidad de exigir la reversión de los terrenos cuando los utilicen para fines diferentes a los aeroportuarios. Señalar la incertidumbre de las promesas: la tierra prometida no va a poder ser recalificada para uso residencial, no van a haber complicidades.
Comentario enviado por Arminda (la vía legal contra la especulación aeroportuaria)
. El plan territorial del Parque aeroportuario ya agoto el plazo máximo de tramitación para su aprobación definitiva en virtud de la nueva redacción que la ley de medidas urgentes (ley 6/2009) dio al apartado primero de la disposición transitoria tercera de la ley de directrices (19/2003). No obstante, si los señores del consenso aeroportuario, pervirtiendo la vía administrativa lo aprueban, pasaremos por alto los defectos formales y entablaremos el contencioso por cuestiones de fondo. ¿Para cuando el cumplimiento de la ley?, estipula el articulo 7 del RD 2591/1998 que los planes directores deben revisarse al menos cada ocho años, el de Gando ya hace siete meses que los cumplió; ¿Por qué no se ha elaborado el PTE 20: del sistema aeroportuario?, obligación recogida en los artículos 8 y 9.1 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos. ¿Algún vecino del pueblo de Ojos de Garza ha recibido una notificación oficial?.
A la fecha de publicación de este comunicado, 9 de mayo de 2010, no hay ninguna resolución oficial o notificación personal por la cual se haya ejecutado o se este tramitando una expropiación contra los propietarios de Ojos de Garza o La Montañeta. A esta fecha si son ya incontables los panfletos e informaciones carentes de valor legal que los señores del consenso aeroportuario difunden y filtran para inducir a los propietarios a que se apunten, de forma extraoficial, a lo que ahora llaman ”Censo de propietarios”, como si las administraciones no tuvieran suficientes datos con carácter oficial.
Ante hechos como el silencio administrativo dado a las alegaciones presentadas en tiempo y forma al expediente 81-Aena/08 que cuestionaban la utilidad pública de la construcción de la tercera pista de Gando, ante la perdida de vigencia del Plan Director 2001 el pasado 29 de septiembre al no haber sido revisado conforme al art 7 del Real Decreto 2591/1998 y sobre todo ante la falta de comunicaciones oficiales, ya sea por medio de boletines o notificaciones personales, no podemos hacer otra valoración que la que hemos venido haciendo hasta ahora y es que al no existir fundamento legal para ejecutar una expropiación están intentando bajo presión psicológica inducir a los propietarios a que firmen una permuta, convenio urbanístico o cualquier operación de ingeniería jurídica elaborada por prestigiosos y caros despachos de abogados. Está firma tendrá como consecuencia para los propietarios la perdida del derecho de reversión de la propiedad o a la reclamación de las plusvalías que se generen cuando usen sus propiedades para un fin diferente al aeroportuario, por ejemplo un centro comercial, a la par de la incertidumbre e improbabilidad de que cumplan lo que prometen.
Al objeto de aclarar la situación y evitar que se este utilizando en nuestro perjuicio el silencio administrativo y la ambigüedad calculada de las instituciones, en el mes de febrero los propietarios que nos oponemos a ser despojados iniciamos un contencioso en el que si se deberá tener en cuenta algo tan elemental como es el respeto a la legalidad, legalidad que no se está respetando con la complicidad de cargos electos que confunden unanimidad con legitimidad. De está complicidad son muy pocos pero significativos los cargos públicos que se han desmarcado como en Agüimes e Ingenio exigiendo simplemente que se cumpla la ley y se revise el Plan Director, vaya desde aquí nuestra consideración.
Ahora solo cabe el uso de la vía legal, con el Plan Territorial del parque aeroportuario sin aprobar y con el Plan Director sin revisar no hay fundamento legal para ejecutar expropiaciones. En febrero iniciamos un contencioso para exigir el cumhttp://www.youtube.com/watch?v=_j5qDSMGEY8plimiento de la ley (la revisión del Plan Director para hacer desaparecer, por innecesaria, la tercera pista). La Dirección General de Aviación Civil, responsable de la infraestructura, dejo caducar en 2008, el expediente de expropiación 81-Aena/08 ante la imposibilidad de cuestionar los argumentos que en tiempo y forma se presentaron cuestionando la utilidad pública de la construcción de la tercera pista. Quien, por recibir una información sesgada, acepte el trato que los señores del consenso aeroportuario están planteando va a perder el derecho a reclamar la reversión de la propiedad, las plusvalías que se generen cuando usen los terrenos para otro fin o a una indemnización por perder el trabajo. El lugar elegido para la reubicación no puede ser recalificado, no habrá complicidad. ¿Alguien ha recibido alguna notificación oficial?.
Ahora es estratégico e imparable seguir exigiendo el cumplimiento de las leyes (sobre todo la aplicación de las servidumbres). Quien quiera evitar estas afecciones debe exigir que desaparezca la tercera pista de la nueva redacción del Plan Director, estipula el articulo 7 del RD 2591/1998 que los planes directores deben revisarse al menos cada ocho años, el de Gando ya hace cinco meses que los cumplió. El mismo real decreto dispone que la planificación debe adaptarse al desarrollo previsible, desarrollo que no pasa por la necesidad de otra pista. La Dirección General de Aviación Civil, responsable de la infraestructura, dejo caducar en 2008 el expediente de expropiación 81-Aena/08 ante la imposibilidad de rebatir los argumentos que en tiempo y forma presentamos cuestionando la utilidad pública de la construcción de la tercera pista. Al no existir fundamento legal para ejecutar la expropiación a los del consenso aeroportuario solo les queda pedir a los vecinos que les lleven las llaves en la boca y las escrituras en la mano.
Si vas actuar contra Aena no dejes entrar a los tasadores en tu propiedad,
el derecho de acudir ante los Juzgados nadie te lo puede impedir
EN AVETAGAN NOS OPONEMOS A LA EXPROPIACIONINNECESARIA E
INJUSTIFICABLE DE OJOS DE GARZA
Si quieres defenderte ingresa lo que puedas a fin de abonar los servicios Juridicos que detenga esta barbarie sin sentido de la tercera pista ante los tribunales.
El sistema absolutista de nuestros políticos. No respeta la división ni la independencia de los otros Poderes del Estado; Acosar a Jueces y Fiscales para que renuncien a su criterio profesional y asuman el que impone el régimen de la corrupción aunque sea contrario al Derecho; Acosan Jueces, al Presidente del CGPJ y del Tribunal Supremo con ánimo de sojuzgar a la Justicia. No se respetan , las Resoluciones Judiciales, ni el clamor popular. Gobiernos soberbios, prepotentes, irrespetuosos y absolutos, no respetan a nada ni a nadie en su atropellada carrera por cumplir un Plan espurio e inconfesable.
¿No es contradictorio reclamar la reducción de las tasas aeroportuarias por la disminución del turismo y al mismo tiempo pedir la construcción de la tercera pista?, Con 101.551 operaciones y 9.155.670 viajeros en 2009, menos que en 2000, ¿dónde está la utilidad pública de la tercera pista de Gando?, ¿Para cuando el cumplimiento de la ley?, estipula el articulo 7 del RD 2591/1998 que los planes directores deben revisarse al menos cada ocho años, el de Gando ya hace más de cuatro meses que los cumplió. ¿Qué clase de perversión es plantear un barrio cerca de un polvorín militar?. Caducado el expediente de expropiación 81-Aena/08 , quien por recibir una información sesgada, acepte el trato que están tratando de plantearles a los propietarios de Ojos de Garza y la Montañeta va a perder el derecho a reclamar la reversión de la propiedad o de las plusvalías que se generen cuando usen los terrenos para por ejemplo hacer un centro comercial..
PUBLICADAS LAS ESTADISTICAS OFICIALES DE AENA AÑO 2009
Si quieres defenderte ingresa lo que puedas a fin de abonar los servicios Juridicos que detenga esta barbarie sin sentido de la tercera pista ante los tribunales.
Y AHORA MIREMOS LAS ESTADISTICAS DEL AÑO 2001 EN EL QUE SALIO PÚBLICADO EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA, QUE CONTEMPLABA ENTRE OTRAS COSAS UN INCREMENTO ANUAL DEL 6% AL 7%:
¿Para cuando el cumplimiento de la ley?, estipula el articulo 7 del RD 2591/1998 que los planes directores deben revisarse al menos cada ocho años, el de Gando ya hace tres meses que los cumplió. Solicitada ya vía administrativa la revisión del Plan Director y caducado el expediente expropiatorio 81-Aena/08 por silencio administrativo a las alegaciones que cuestionando la utilidad pública de la misma se presentaron en tiempo y forma, a los del consenso aeroportuario solo les queda pedirle a los vecinos que les lleven las llaves en la boca y las escrituras en la mano al no existir fundamento legal para ejecutar la expropiación. La iniciativa de ley que dicen va a presentar el cabildo también va a contar con alegaciones pues no cabe ningún tipo de interés general entorno a un aeropuerto cuyo campo de vuelos está en unos niveles de ocupación del año 1998.
¿QUIEN PUEDE DEMOSTRAR QUE SE NECESITA UNA 3ª PISTA EN EL AEROPUERTO DE GANDO?.
Y mientras, los datos son contundentes: caída libre en el número de pasajeros, en el número de aterrizajes y despegues, en el volumen de mercancías etc. etc.
Como ejemplo del sinsentido del parque aeroportuario tenemos los datos de los últimos 12 meses Carga 26.238.859 (en el año 2001 fueron 40.860.795) .
La noticia de que el Aeropuerto de Gran canaria camina como los cangrejos (para atrás) ya no es noticia.
Aeropuerto de Gran Canaria / Ojos de Garza.- las estadísticas que publica AENA correspondientes al mes de Noviembre de 2009, siguen en la misma tónica de estancamiento con una clara tendencia a la baja demostrando categóricamente lo injustificable de las actuaciones relativas a la ampliación del campo de vuelos.
La ‘estanflación’ sobrevuela la economía
Tenemos una crisis de órdago y algunos todavía preguntándose por la recesión, hipotecando a las generaciones futuras, despilfarrando los fondos, dándole a la maquina de la deuda publica para pagar infraestructuras innecesarias e injustificables como la 3ª pista en el Aeropuerto de Gran Canaria y el parque Aeroportuario patrocinado por el Cabildo de Gran Canaria que implica en estas tramas especulativas al propio gobierno del Estado, a través de AENA y otros Ministerios, así nos va, menudos cerebros pan para sus contratas y hambre para el presente y futuro.
La noticia de que el Aeropuerto de Gran canaria camina como los cangrejos (para atrás) ya no es noticia ya que desde el año 1999 esta es su tónica dominante, pero nuestros mandarines empecinados en su política de construcciones innecesarias e injustificables, actúan como desequilibrados.
La crisis en Canarias, es el argumento de la derecha fascista para desahuciar a Ojos de Garza. INNECESARIAMENTE
Mientras la Izquierda de Zapatero y los suyos, algunos con el puño en alto para descargarlo contra Ojos de Garza INJUSTIFICADAMENTE
estos maleantes del puño y la rosa, traidores y renegados del socialismo, a los que escupiría Pablo Iglesias, dan órdenes estrictas a sus esbirros para machacarnos
Las viviendas apenas llegan a los 35 mil a 45 mil euros en su gran mayoría y los suelos, catalogados y valorados como rústicos, se han tasado a 1.4 euros el metro cuadrado
Estadísticas de Julio. Aeropuerto de Gando. (Gran Canaria).
Epilogo del Plan Director 2001 y preámbulo del nuevo.
A modo de epílogo del Plan Director 2001 el nuevo descenso de los índices de actividad aeroportuaria en su antepenúltimo mes de vigencia demuestran lo irreales que fueron sus previsiones y la incapacidad de los dirigentes para aprovechar las magnificas instalaciones con que hace tiempo cuenta el aeropuerto para servir de plataforma de transporte tricontinental. No dan para más, bajo el paraguas de la utilidad pública de una ampliación, por ya falsas previsiones, su cortedad de miras se evidencia en afanes por desarrollar con la excusa de diversificar la economía macro-operaciones inmobiliarias como la del Parque Aeroportuario.
Las 106.368 operaciones realizadas en los últimos doce meses (agosto 2008-Julio 2009) indican que el campo de vuelo está siendo usado en un 23% de su capacidad (53 operaciones hora) y suponen el preámbulo más contradictorio que los redactores de la revisión del Plan Director podrían encontrar para presentar antes del 29 de septiembre en el nuevo Plan la tercera pista, además casi ocho años después en los últimos doce meses se movilizo un 30% menos de carga y a penas 165.000 pasajeros más que en el 2001.
En cifras globales de agosto de 2008 a julio del 2009 se movilizaron 9.497.291 pasajeros con 106.368 operaciones y se movieron 27.782.315 de Kg de carga.
ALEGACIONES DE IZQUIERDA UNIDA CANARIA AL DOCUMENTO DE APROBACIÓN INICIAL DEL PLAN TERRITORIAL ESPECIAL “PARQUE AEROPORTUARIO DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE GRAN CANARIA” – PTE 44, PUBLICADO EN EL B.O.C. Nº 100, DE 27 DE MAYO DE 2009
Desde los poderes políticos no se juega limpio y no se actúa conforme a los más básicos valores democráticos como son la participación ciudadana, el diálogo y el entendimiento, nos marginan y solo nos queda acudir a los Tribunales de Justicia
"Podemos parar la nueva pista del Aeropuerto de Gando porque no se están cumpliendo las previsiones del Plan Director"
Si quieres defenderte ingresa lo que puedas a fin de abonar los servicios jurídicos
que detenga esta barbarie sin sentido de la tercera pista ante los tribunales.
AENA procederá en breve a designar empresa tasadora para valorar tu propiedad.
Y pronto saldra la renovación del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria
Ya es hora de unirnos y que defendamos nuestras propiedades, y golpeemos con la ley en la mano a tanto abuso.
Si estas harto de abusos, de políticos, especuladores, etc, etc, únete a la asociación AVETAGAN que hemos contratado abogados para defender nuestra propiedades ante los Tribunales.
Mientras disminuyen todos los indicadores de actividad en el Aeropuerto de Gando aumenta el número de políticos que se suman a los señores del “consenso aeroportuario”: (Valido, Torres, Aureliano, Soria, Pérez, Román…). Ahora Don Paulino Rivero se pone a la cabeza y antes del desayuno pide a Madrid la supresión de las tasas aeroportuarias para paliar la caída del turismo y tras el almuerzo pide que se haga la tercera pista en Gando sin importarle lo contradictorio de su discurso.
Antes del 29 de septiembre debe ser revisado el Plan Director del aeropuerto por imposición de lo estipulado en el REAL DECRETO 2591/1998, de 4 de diciembre debiendo adecuar sus previsiones a lo que indica el artículo 7.1 que estipula que los mismos deben adaptarse en cada momento a las necesidades reales. Necesidades que no pasan por la construcción de una tercera pista atendiendo a lo irreal o exageradas que ya se han demostrado las previsiones de aumento de transito aéreo hechas en el Plan Director 2001 y que fueron la coartada para intentar la expropiación de Ojos de Garza.
En los últimos doce meses el aeropuerto ha movilizado 9.597.266 pasajeros con 107.891 operaciones y 28.564.435 kg de carga (un 30% menos que en el 2001).
Caída en picado en el Aeropuerto de Gran Canaria
Las cifras son contundentes, las propias estadísticas de AENA
lo confirman el pasado mes de Junio descenso del 17,2% en el número de pasajeros
descenso en el numero de aviones del 19,6 %
y descenso dramático en mercancías con una caída del 34,7 %
Como es habitual se confirma la caída libre del tráfico aéreo, el Aeropuerto de Gran Canaria además pierde puestos predominantes, certificando lo injustificable de una 3ª pista, y por consiguiente es innecesaria la expropiación de Ojos de Garza
Apoyado la lucha de los vecinos de Ojos de Garza, La Montañeta e Ingenio, en contra del intento de robarles sus casas y tierras, aportamos las alegaciones para las vías administrativas que hasta el momento han presentado en boletín oficial las diferentes instituciones implicadas en este intento de especular con la propiedades de miles de vecinos.
A las maniobras de los politicos que espaculan contra Gran Canaria se ha ido respondiendo con:
Los políticos defienden las cosas, no a las personas
Las palabras pueden sonar a progresistas, los hechos no
PATETICO, A ESTO SE LLAMA SER PROGRESISTA
En la foto El Presidente del Cabildo de Gran Canaria, la Delegada del Gobierno de España en Canarias y el Alcalde de Telde.
Pidiendo que se reduzca la distancia de seguridad establecida, pretenden poner a una población de unas cinco mil personasen el entorno de un polvorín militar muy activo y peligroso.
Por sus acciones los conoceréis», dice el refrán popular. Si los actuales así llamados líderes progresistas,
( son términos ideológicos de aplicación genérica, que en la actualidad sirven como cliché o etiqueta definitoria
que agrupa posiciones políticas, doctrinas filosóficas, éticas y económicas identificables de un modo amplio
En asuntos aeroportuarios la clase política está propiciando una INVOLUCIÓN DEMOCRÁTICA, estamos personados con alegaciones presentadas en tiempo y forma en el expediente de expropiación (ya caducado) 81-AENA/08, en el avance del Plan Territorial del Parque Aeroportuario, en la licitación SGT 84/2009 y por último ya estamos personados en el proceso de revisión del Plan Director del Aeropuerto que conforme a la ley (art 7.1 del REAL DECRETO 2591/1998), agota el 29 de septiembre sus ocho años de vigencia. En todas estas actuaciones cuestionamos la utilidad pública de la tercera pista en Gando recibiendo siempre el silencio administrativo como respuesta. ¿Qué régimen es este que da silencio administrativo a los que conforme a la ley nos personamos en los procedimientos y negocia recalificaciones y leyes de excepción con los que acatan sus proyectos? (eliminación de la zona de seguridad del polvorín y la pretendida declaración de interés general para saltarse el PIO). Contesten las alegaciones que conforme a la ley se hacen y luego publíquenlas, no vale decir que no tenemos razón cuando oficialmente no han desestimado las alegaciones (obligación preceptiva).
Los especialistas afirman que la caída del tráfico aéreo es grave y se espera medidas drásticas.
Las expropiaciones del aeropuerto de Ciudad Real indicando que se han realizado a 0,54 céntimos de euro el metro cuadrado, y a 1,2 euros el suelo de regadío, mientras que expertos urbanísticos estiman que estos terrenos, que ahora se podrán segregar, podrían venderse por 600 veces más del valor en que se cifraron para estas expropiaciones.
!!Imaginate de estar la 3ª pista de vuelos abierta al tráfico y la foto del AVIÓN , SI LO REEMPLAZARAS PARALELAMENTE MIL CIEN METROS LINEALES MÁS AL OESTE ¿POR...DONDE PASARÍA DICHO AVIÓN? (¡) Y al Pueblo del CARRIZAL ni lo informan, ni lo dejan enterarse.
La pretendida 3ª pista en el campo de vuelos del Aeropuerto de Gran Canaria, convertirá a CARRIZAL en el mayor basurero acústico de España, además serán fumigados por la quema masiva del combustible de los aviones y estarán afectados por los radares de los aviones, con la anunciada pista mejor será marcharse de Carrizal y agradecérselo a todos nuestros políticos.
La pretendida 3ª pista en el campo de vuelos del Aeropuerto de Gran Canaria, convertirá a CARRIZAL en el mayor basurero acústico de España, además serán fumigados por la quema masiva del combustible de los aviones y estarán afectados por los radares de los aviones, con la anunciada pista mejor será marcharse de Carrizal y agradecérselo a todos nuestros políticos.
Texto completo
